Які електромобілі мають оцинкований кузов?

Під час вибору електромобіля покупці дедалі частіше звертають увагу не лише на ресурс батареї чи запас ходу, а й на довговічність кузова. Наприклад, враховуючи українські кліматичні умови, із перепадами температур, високою вологістю та використанням антиожеледних реагентів, питання антикорозійного захисту електромобіля набуває практичного, а не теоретичного значення.

Саме тому покупці дедалі частіше запитують про те, які моделі мають оцинковий кузов, чи всі електромобілі з оцинкованим кузовом мають повний захист і як це впливає на ресурс авто? Тож у цьому матеріалі ми розповімо про типи цинкування, ризики корозії та наведемо приклади конкретних електрокарів з оцинковкою кузова, які доступні до замовлення в Elektra.

Що таке цинкування кузова?

Отож, цинкування – це технологія нанесення шару цинку на сталеві елементи, щоб створити захисний шар, який перешкоджає контакту металу з вологою та киснем. Простими словами, оцинковий кузов – це кузов, у якому сталь, з якої він виготовлений, додатково захищена від окиснення, оскільки цинк працює як “жертовний метал”: навіть якщо шар ЛФП пошкоджений, саме цинкове покриття починає кородувати першим, стримуючи утворення іржі на сталі. Саме тому авто з оцинкованим кузовом має триваліший термін експлуатації у порівнянні з моделями без захисного покриття, навіть попри те, що китайські виробники часто захищають лише несучі елементи кузова та найбільш вразливі зони.

Небезпека корозії металу

Чому ж варто обирати електрокари з оцинкованим кузовом? Корозія – це природний процес самовільного пошкодження та руйнування металів будь-якого виду та їхніх сплавів внаслідок негативної хімічної, електрохімічної або фізико-хімічної взаємодії з навколишнім середовищем. Для автомобіля це означає не лише естетичні дефекти, а й потенційне ослаблення конструкції.

Наприклад, через 5–7 років експлуатації без належного захисту починається активне утворення іржі на нижній частині дверей, порогах або у зонах кріплень підвіски. Якщо процес запущений, він впливає на середній термін служби автомобіля, на вартість ремонту та перепродажу. Для електромобілів це особливо актуально, адже важка батарея створює додаткове навантаження на кузов, а тому наявність захисного шару має критичне значення.

Технологія батареї

Сучасні акумулятори електромобілів переважно містять літій-іон, від хімічного складу якого і залежить ресурс батареї, стійкість до температур та темпи зниження ємності. Сучасні технології дозволили суттєво зменшити темпи деградації. Наприклад, нові покоління батарей, які використовуються виробниками Tesla, Audi або Volkswagen, мають складні системи термоконтролю та керування зарядом, що безпосередньо впливає на термін та ємність батареї електромобіля. Але повністю зупинити втрату ресурсу батареї неможливо – це фізико-хімічний процес.

Що викликає корозію?

Корозія металу – це поступовий хімічний процес, який запускається тоді, коли сталь тривалий час контактує з водою та киснем. Безпосередньо поєднання вологи й повітря створює умови для окиснення, а якщо до цього додаються агресивні речовини – процес пришвидшується у рази. 

Також, до основних причин появи корозії відносять:

• тривалий контакт металу з водою (дощ, сніг, конденсат);
• постійний вплив кисню;
• протиожеледні реагенти та сіль у зимовий період;
• мікропошкодження, які отримує лакофарбове покриття від взаємодії з камінням або піском;
• механічні удари та подряпини;
• накопичення бруду й вологи у прихованих порожнинах. 

Проте навіть якщо кузов має оцинкування, пошкодження шару ЛФП або порушення герметизації стиків можуть створити осередки для утворення іржі. Крім цього, корозія з’являється нехаотично, а вражає досить-таки типові зони кузова:

• колісні арки – через постійний контакт із водою, піском і реагентами;
• пороги – зона, яка регулярно піддається механічному впливу;
• краї бамперів і капота – через сколи від каміння;
• нижня частина дверей – де найбільше накопичується волога;
• дренажні отвори – особливо якщо вони засмічені;
• отвір лобового скла – у разі порушення ущільнення;
• металеві кріплення – особливо у підкапотному просторі та під днищем.

Саме на цих ділянках виробники застосовують додатковий герметик, посилений захисний шар та багатошарове лакофарбове покриття. Герметик перекриває стики панелей і шви, запобігаючи проникненню вологи всередину конструкції, що суттєво знижує ризик розвитку корозії навіть після кількох років експлуатації електроавтомобіля.

Типи цинкування кузовів електромобілів

Різноманіття електроавтомобілів на ринку вражає. Але попри це – не всі електрокари з оцинкованим кузовом мають однакову технологію обробки. Існує кілька методів нанесення цинку, які відрізняються товщиною шару, довговічністю та вартістю виробництва. А основними методами є гаряче цинкування, гальванізація та холодне цинкування. Розглянемо кожен з методів детальніше.

Гаряче оцинкування

Гаряче цинкування передбачає занурення сталевих елементів у розплавлений цинк. У результаті формується щільний і довговічний захисний шар. 

До основних переваг гарячого методу оцинковування належить:

• висока стійкість до механічних пошкоджень;
• рівномірне покриття складних деталей;
• довгий термін служби.

Такий метод часто застосовується для оцинковування несучих елементів кузова електрокара, а також гаряче цинкування вважається одним із найефективніших способів антикорозійного захисту.

Гальванічний метод

Гальванізація – це нанесення цинку за допомогою електролізу, що дозволяє отримати рівномірний, але тонший захисний шар. Завдяки техніці електролізу, гальванізація відрізняється такими перевагами:

• точний контроль товщини;
• менша вага покриття;
• хороша адгезія (зчеплення) з шаром лакофарбового покриття.

Гальванізація широко використовується європейськими та китайськими виробниками у масовому виробництві.

Холодне оцинкування

Холодне оцинкування передбачає нанесення на метал спеціального цинковмісного складу (ґрунту або фарби) з високим вмістом цинку. Такий матеріал створює на поверхні захисний шар, який виконує бар’єрну функцію та частково забезпечує катодний захист металу від корозії.

На відміну від гарячого або гальванічного цинкування, цей метод не потребує занурення деталей у розплав цинку або ж використання складного обладнання. Покриття наноситься за допомогою пензля, валика або розпилювача, що робить процес простішим, швидшим і доступнішим за вартістю. Саме тому холодне оцинкування широко застосовується під час ремонтних робіт. Водночас холодне оцинкування поступається за довговічністю заводським методам обробки. Товщина та рівномірність шару значною мірою залежать від якості підготовки поверхні та дотримання технології нанесення. Тому цей спосіб доцільно розглядати як ефективне рішення для ремонту та додаткового захисту, але не як повноцінну альтернативу комплексному заводському оцинкуванню кузова.

Електромобілі із заводським цинкуванням кузова

Заводське цинкування (повне або часткове) дозволяє суттєво знизити ризик появи іржі, зберегти жорсткість конструкції та підтримувати вищу залишкову вартість авто з часом. Але рівень захисту може відрізнятися залежно від моделі, ринку постачання та покоління автомобіля, тому важливо розуміти, які саме рішення реалізовані у конкретному випадку. Нижче розглянемо, які електромобілі з оцинкованим кузовом пропонують виробники та характерні для заводського цинкування особливості.

BYD

Китайський виробник BYD – це один із лідерів китайського ринку електромобілів, і компанія активно впроваджує антикорозійні технології на експортних моделях пропонуючи водіям наступні рішення:

• BYD Song Plus – з частковим оцинкуванням силових елементів і порогів та з використанням посиленого герметика у швах.
• BYD Yuan Plus – авто з комбінованою гальванізацією та додатковим лакофарбовим покриттям кузова.
• BYD Han – розширене цинкування основних панелей та захист колісних арок.
• BYD Seagull – з частковим захистом несучих елементів кузова.

Li

Провідний китайський виробник електромобілів та гібридів Li Auto орієнтується на преміальний сегмент, а тому використовує сучасні методи гальванізації та пропонує водіям такі моделі електрокарів з частковим оцинкуванням кузова:

• Li L6 – у яких оцинкована нижня частина кузова та пороги.
• Li L9 – електрокар з оцинковкою кузова посиленого типу та з використанням герметика у швах і додаткового шару фарби.

Volkswagen

Німецький концерн Volkswagen також  активно розвиває електричну лінійку та приділяє значну увагу антикорозійному захисту кузова, адже для європейських ринків це один із ключових критеріїв довговічності. У виробництві електромобілів Volkswagen застосовує гальванізацію сталевих панелей та багатошарове лакофарбове покриття, що забезпечує стабільний рівень захисту від корозії. А до числа поширених моделей відносять:

• Volkswagen ID.3 – електричний хетчбек на платформі MEB із частковим або повним оцинкуванням зовнішніх сталевих панелей, додатковою обробкою швів та захистом днища.
• Volkswagen ID.4 – електричний кросовер із розширеною антикорозійною обробкою силових елементів кузова, оцинкованими панелями та посиленим покриттям у зонах підвищеного впливу вологи.

Xpeng

Китайський виробник електромобілів Xpeng орієнтується на технологічність і сучасні стандарти складання, поступово адаптуючи свої моделі до вимог європейського ринку. У моделях бренду застосовується часткова гальванізація кузова з додатковою обробкою критичних зон. А найпоширенішими моделями є: 

• Xpeng P5 – електричний седан з оцинкуванням основних сталевих панелей, герметизацією зварних швів та антикорозійним покриттям днища.
• Xpeng G6 – кросовер із посиленим захистом колісних арок, нижньої частини кузова та багатошаровим фарбуванням для підвищення стійкості до протиожеледних реагентів.

Audi 

Преміальний виробник автомобілів Audi традиційно пропонує водіям підвищені стандарти довговічності, тому в електричних моделях застосовується комплексний підхід до антикорозійного захисту із використанням оцинкованої сталі та алюмінієвих елементів кузова, пропонуючи такі моделі:

• Audi Q8 e-tron – флагманський електрокросовер із повним або майже повним оцинкуванням сталевих деталей кузова та додатковим захистом днища.
• Audi Q4 e-tron – модель на платформі MEB із комбінованим методом гальванізації та посиленим лакофарбовим покриттям.
• Audi e-tron GT – електричний гран-турер з використанням алюмінію та захищених сталевих елементів, які проходять багаторівневу антикорозійну обробку.

BMW

Баварський виробник BMW особливу увагу приділяє сучасним технологіям кузовного виробництва, поєднуючи оцинковану сталь, алюміній та композитні матеріали. У сучасних електромобілях BMW застосовується комплексна антикорозійна обробка з урахуванням довгострокової експлуатації, які представленні у таких моделях:

• BMW i4 – електричний ліфтбек із гальванізованими сталевими панелями та додатковим захистом днища.
• BMW i5 – бізнес-седан із повним циклом антикорозійної підготовки кузова та герметизацією швів.
• BMW i7 – флагман із посиленим заводським захистом кузова та багатошаровим лакофарбовим покриттям металевих кріплень.
• BMW iX – електрокросовер із комбінованою структурою кузова, де оцинковані сталеві елементи поєднуються з алюмінієвими деталями.

Mercedes-Benz

У преміальному сегменті виробник Mercedes-Benz робить ставку на довговічність і високі стандарти надійності, тому в електролінійці використовується багаторівневий антикорозійний захист із гальванізацією ключових зон кузова. у лінійці представленні такі моделі як:

• Mercedes-Benz EQE – електроседан з оцинкуванням силових елементів та додатковою обробкою прихованих порожнин.
• Mercedes-Benz EQS – флагманська модель із комплексним захистом кузова та багатошаровим фарбуванням.
• Mercedes-Benz EQC – кросовер із комбінованим методом гальванізації та посиленим покриттям нижньої частини кузова.
• Mercedes-Benz EQA / Mercedes-Benz EQB – компактні електрокросовери з частковим оцинкуванням сталевих панелей і герметизацією зварних швів.

Hyundai

Південнокорейський виробник Hyundai також активно розширює електричну лінійку та впроваджує сучасні технології захисту кузова. У нових моделях Hyundai використовується часткова гальванізація сталевих елементів разом із додатковим антикорозійним покриттям нижньої частини кузова. А найпопулярнішими у лінійці вважаються моделі:

Hyundai IONIQ 5 – електрокросовер з оцинкуванням днища, порогів та зон підвищеного впливу вологи.
Hyundai IONIQ 6 – електроседан з покращеним захистом нижньої частини кузова та багатошаровим лакофарбовим покриттям.

Як захистити кузов електромобіля від корозії?

Навіть якщо електромобіль має заводське оцинкування кузова, це не означає, що він володіє повною невразливістю до корозії. У реальних умовах експлуатації на стан металу впливають волога, перепади температур, дорожні реагенти та механічні пошкодження лакофарбового покриття. Саме тому профілактика та регулярний контроль стану кузова залишаються важливими частинами догляду за авто. А щоб захистити кузов вашого електромобіля, ми рекомендуємо:

1. Приділяти увагу сезонному обслуговуванню – у зимовий період бажано частіше мити автомобіль, особливо нижню частину кузова та колісні арки, де накопичуються сіль і реагенти.
2. Стежити за станом лакофарбового покриття – навіть невеликі сколи чи подряпини з часом можуть стати осередком іржі, якщо їх вчасно не усунути.
3. Оглядати за зварними швами та стиками кузовних елементів – пошкоджений або пересохлий герметик у цих зонах знижує рівень захисту, тому періодичний огляд допоможе уникнути прихованих проблем.
4. Перевіряти товщину лакофарбового покриття, використовуючи товщиномір фарби, – це дозволить оцінити стан кузова та виявити можливі ремонти.
5. Здійснювати часткову обробку прихованих порожнин антикорозійними речовинами – такий підхід особливо актуальний для автомобілів, які експлуатуються у регіонах із вологим кліматом або агресивними дорожніми умовами.

Електромобілі з оцинкованим кузовом – це інвестиція у довговічність. Так, не всі моделі мають повне гаряче цинкування, але сучасні технології гальванізації й багатошаровий захист значно зменшують ризик корозії.

У Elektra ми не просто імпортуємо авто. Ми перевіряємо кузов, оцінюємо стан лакофарбового покриття, контролюємо шви, герметик і надаємо клієнтам реальну картину. Адже надійний електрокар – це не лише батарея, а й міцний кузов, який витримає українські дороги та клімат.